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Comment empêcher le commutateur de faire des étincelles ?
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Vidéo: Comment empêcher le commutateur de faire des étincelles ?

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Anonim

S'il y a des étincelles, procédez comme suit

  1. Nettoyer le collecteur avec le 'nettoyant contact' CRC.
  2. Vérifier qu'il n'y a pas d'usure inégale du collecteur.
  3. Vérifiez l'usure des balais de charbon en mesurant la longueur.
  4. Vérifiez la qualité appropriée du balai de charbon.
  5. Vérifier le jeu des roulements de l'arbre du collecteur.
  6. Vérifiez que le moteur n'est pas sale de l'intérieur esp.

De cette façon, pourquoi des étincelles se produisent-elles dans un collecteur?

Chaque enroulement a inductance et lorsque ce circuit d'enroulement est ouvert à la commutateur , le courant veut continuer à couler; il génère suffisamment de tension à l'ouverture pour créer un arc pendant un court instant. Nous voyons cet arc court comme un " étincelle ”. Alors que le moteur continue de tourner, nous voyons un " étincelle ”.

On peut également se demander, qu'est-ce qui provoque des étincelles excessives au niveau des brosses ? Excessif la poussière peut aussi causer les brosses coller ou se lier dans leurs supports, ce qui peut entraîner des arcs électriques ou des pannes de circuit ouvert. étincelles est un autre problème courant sur les moteurs électriques. étincelles peut être causé par de nombreuses conditions comme la surcharge du moteur, les vibrations, l'humidité élevée, l'usure brosses et les collecteurs usés.

De même, qu'est-ce qui provoque des étincelles entre les balais et le collecteur ?

Les vibrations de la machine elle-même peuvent provoquer des étincelles de brosse et finalement aboutir à commutateur dommage. De telles vibrations peuvent être causé par un déséquilibre de l'armature, par de mauvaises fondations ou d'autres défauts mécaniques. Il peut également résulter de roulements défectueux.

Qu'est-ce qui cause l'arc du commutateur?

Si les étincelles font tout le tour des bandes de cuivre, également appelées commutateur , l'armature est en court-circuit. Cela signifie que l'isolation entre les fils et le fer s'est rompue à l'intérieur de l'armature. Parfois, cela peut être aussi simple qu'un court-circuit entre les barres, les bandes de cuivre, de la commutateur.

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